Fisika Bal Rolét

Bal

Baheula tina gading, saterusna ivorine (sajenis seluloid), ayeuna biasana Teflon atawa polimér nu sarupa, diaméterna 18 nepi ka 21 mm, massana sababaraha gram. Kasino nyimpen sababaraha ukuran sarta sok ngaganti, sabab balpakakasBalBal leutik anu diluncurkeun sapanjang jalur ngalawan arah rotor. Bal modéren dijieun tina ivorine atawa Teflon, 18–21 mm.Baca sagemblengna → anu leuwih leutik jeung hampang leuwih réa mental dina sekatpakakasSekatPamisah logam antara dua kantong dina roda.Baca sagemblengna → sarta pancawurahna leuwih lega, jeung éta nguntungkeun kasino. Bal kudu non-magnétis sarta dipariksa buleudna; bal anu teu buleud sampurna ragrag leuwih gancang jeung teu tangtu.

Dina Jalur

Dina jalur buleud anu déngdék, bal butuh gaya séntripetal mv²/r sangkan tetep muter. Témbok jalur nyadiakeun gaya éta salila bal masih gancang. Sanggeus bal ngalambatan, gaya anu dibutuhkeun turun nepi ka komponén gravitasi ka jero sapanjang déngdékan leuwih badag tibatan anu bisa ditahan ku géométri, sarta bal ngagulung kaluar. Laju kritisna ngan gumantung kana jari-jari jeung sudut jalur, jadi dina hiji roda laju waktu ragrag ampir konstan ti puteran ka puteran, biasana 1 nepi ka 1,3 m/s.

Pola Panurunan Laju

Gesekan ngagulung ngurangan énergi dina laju anu kira-kira konstan; hambatan hawa ngurangan leuwih réa lamun bal leuwih gancang. Duanana babarengan ngajadikeun unggal rotasi rada leuwih lila batan saméméhna ku tambahan anu bisa diprédiksi. Ku ngukur waktu dua atawa tilu rotasi anu ngaruntuy, anjeun bisa nyocogkeun konstanta gesekan jeung hambatan hawa, tuluy ngira-ngira dina rotasi mana bal bakal ragrag. Dina roda anu beresih, kira-kiraan éta tepat nepi ka sababaraha persapuluh détik; ieu anu diukur ku alat prédiksi dumasar waktu, sarta kaca panurunan laju némbongkeun itunganana.

Pancawurah

Sanggeus ninggalkeun jalur, bal meuntas lamping (apron)pakakasLamping (apron)Bagian anu déngdék antara jalur bal jeung kantong, tempat déflektor dipasang.Baca sagemblengna → sarta biasana nabrak salah sahiji ti dalapan déflektorpakakasDéflektorSalah sahiji panghalang logam dina lamping anu nyebarkeun bal anu keur ragrag. Ogé: “canoe”, “diamond”, “pin”.Baca sagemblengna →. Déflektor mana anu katabrak, jeung dina sudut sabaraha, nangtukeun naha bal eureun deukeut “kantongpakakasKantongSalah sahiji tina 37 rohangan anu dinomeran dina rotor. Ogé: slot, cup.Baca sagemblengna → ragrag” atawa saparapat roda jauhna. Saterusna bal mental meuntas sekat, sakapeung luncat kaluar deui tina kantong anu geus diasupan. Pancawurah diukur pikeun unggal roda salaku distribusi kantong ahir dibandingkeun jeung kantong anu aya di handapeun titik ragrag; dina roda modéren biasana nepi ka 10 nepi ka 15 kantong ka unggal sisi, sarta sabagian roda némbongkeun dua atawa tilu modus sabab déflektor nu tangtu leuwih mindeng katabrak.

Naon Hartina pikeun Pamaén

Sagalana nepi ka waktu ragrag sacara prinsip bisa dipikanyaho, tapi dina prakna teu aya gunana tanpa pakakas jeung totohan telat. Sagalana sanggeus waktu ragrag dirarancang sangkan teu bisa dipikanyaho. Hasilna nyaéta kaulinan anu hasilna acak lain sabab fisikana acak, tapi sabab informasi anu dibutuhkeun pikeun ngaprédiksina diancurkeun antara jalur jeung kantong.

Pananya